We Progress.
An unsere Aktionäre
Der Lufthansa Group ist in nur einem Jahr ein historischer Turnaround gelungen
Carsten Spohr
Vorsitzender des Vorstands
Im Jahr 2023 erwarten wir, dass sich das Adjusted EBIT im Vergleich zu 2022 deutlich verbessert
Remco Steenbergen
Mitglied des Vorstands
Finanzen
Carsten Spohr, Vorsitzender des Vorstands, über die Entwicklung der Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2022
Karl Ludwig Kley, Vorsitzender des Aufsichtsrats, über die Tätigkeit seines Gremiums im Geschäftsjahr 2022.
Ausgehend von einem Jahresendkurs 2021 von 6,18 EUR entwickelte sich der Kurs der Lufthansa Aktie im Geschäftsjahr 2022 deutlich positiver als der Gesamtmarkt. Der Schlusskurs zum Jahresende 2022 lag bei 7,77 EUR. Damit verzeichnete der Aktienkurs im Geschäftsjahr 2022 einen Zuwachs von 26%. Die Lufthansa Aktie schnitt damit deutlich besser ab als die Aktien der maßgeblichen Wettbewerber. Der Vergleichsindex MDAX fiel im gleichen Zeitraum um 28%.
Leitbild der Lufthansa Group
Die Passagier-Airlines mit ihrem umfangreichen Netz in den Heimatmärkten Deutschland, Österreich, der Schweiz, Belgien und Norditalien bilden den Kern der Lufthansa Group. Das Passagier-Airline-Geschäft wird durch Aviation Services ergänzt, die jeweils Synergien mit den Airlines aufweisen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines gehören die Fluggesellschaften Lufthansa German Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Kund:innen ein Premium-Angebot mit qualitativ hochwertigem Produkt und Service bieten, sowie Eurowings, die sich als Value-Carrier mit ausschließlichem Fokus auf Punkt-zu-Punkt-Verkehre positioniert.
Das Geschäftsfeld Logistik umfasst neben der Lufthansa Cargo AG unter anderem auch die auf das Management von Luftfrachtcontainern spezialisierte Jettainer-Gruppe, die auf besonders eilige Sendungen spezialisierte Tochter time:matters, die auf maßgeschneiderte Lösungen für die E-Commerce-Branche spezialisierte Tochter Heyworld sowie die Beteiligung an der Frachtfluggesellschaft AeroLogic.
Lufthansa Technik ist der weltweit führende herstellerunabhängige Anbieter von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsleistungen für zivile, kommerziell betriebene Flugzeuge. Die Lufthansa Technik AG betreut weltweit mehr als 800 Kunden, darunter neben Airlines auch Hersteller, Flugzeug-Leasinggesellschaften, VIP-Jet-Betreiber und Regierungen.
Die LSG Group bietet eine ganzheitliche Palette von Produkten, Konzepten und Dienstleistungen rund um den Bordservice sowie für weitere Bereiche wie den Einzelhandel oder Lebensmittelhersteller. LSG Sky Chefs ist ein weltweit agierender Food-Spezialist mit höchsten Hygiene- und Qualitätsstandards für Airlines, den Home Delivery-Markt und den Einzelhandel.
Kennzahlen 2022
Umsatz
in Mrd. €
Adjusted EBIT
in Mrd. €
Adjusted EBIT-Marge
in %
Adjusted Free Cashflow
in Mrd. €
Im Verlauf des Geschäftsjahres zeigte sich ein signifikanter Anstieg der Nachfrage nach Flugreisen – sowohl bei touristischen Reisen als auch bei geschäftlichen Reisen. Entsprechend wurde die angebotene Kapazität der Passagier-Airlines kontinuierlich ausgebaut. Sie lag im Geschäftsjahr 2022, gemessen in Sitzkilometern, insgesamt 79 % über Vorjahr und damit bei 72% des Vorkrisenniveaus im Jahr 2019. Angesichts der deutlichen Nachfrageerholung und des aus operationellen Gründen eingeschränkten Angebots gelang es den Passagier-Airlines, die Durchschnittserlöse erheblich zu steigern.
Das Frachtgeschäft der Lufthansa Group im Geschäftsfeld Logistik bewegte sich im Geschäftsjahr 2022 weiterhin positiv, getrieben von einer weiterhin hohen Nachfrage nach Frachtkapazitäten und hohen Durchschnittserlösen. Auch im Geschäftsfeld Technik führte die gestiegene Nachfrage nach Flugreisen zu einer höheren Nachfrage nach Wartungs- und Reparaturleistungen. Im Geschäftsfeld Catering unterstützte die weltweite Erholung der Airline-Branche die positive Geschäftsentwicklung der LSG Group.
Die Verkehrserlöse der Lufthansa Group Airlines stiegen im Berichtsjahr aufgrund der ausgebauten Geschäftstätigkeit gegenüber Vorjahr um 118% auf 25.846 Mio. EUR (Vorjahr: 11.876 Mio. EUR). Die Umsatzerlöse des Konzerns lagen mit 32.770 Mio. EUR um 95% über Vorjahresniveau (Vorjahr: 16.811 Mio. EUR). Die Lufthansa Group konnte im Geschäftsjahr 2022 wieder ein positives Adjusted EBIT in Höhe von 1.509 Mio. EUR erzielen (Vorjahr: -1.666 Mio. EUR). Die Adjusted EBIT-Marge lag bei 4,6% (Vorjahr: -9,9 %). Der Adjusted Free Cashflow lag bei 2.526 Mio. EUR (Vorjahr: -1.049 Mio. EUR).
Positiv zum Ergebnis trugen vor allem die Geschäftsfelder Logistik und Technik bei, die beide im Berichtsjahr ein Rekordergebnis erzielten. Das Geschäftsfeld Passagier-Airlines konnte den operativen Verlust im Vergleich zum Vorjahr deutlich reduzieren. Dabei erzielten SWISS und Austrian Airlines ein positives operatives Ergebnis, während die anderen Passagier-Airlines aufgrund des schwierigen Marktumfelds am Jahresanfang einen operativen Verlust verzeichneten. Im Geschäftsfeld Catering lag das operative Ergebnis aufgrund des Wegfalls positiver Einmaleffekte im Vorjahr unter dem Niveau des Jahres 2021.
„Allegris“ - Aufbruch in eine neue Ära
Die Fluggesellschaft führt auf der Langstrecke unter dem Namen „Allegris“ in allen Reiseklassen, also in Economy, Premium Economy, Business und First Class ein neues Spitzenprodukt ein, das exklusiv für die Lufthansa Group entwickelt wurde.
Erstmals in der Unternehmensgeschichte erhält die First Class großzügige, private Suiten, die sich schließen lassen. Fast deckenhohe Wände sorgen für ein Maximum an Privatsphäre. Der nahezu einen Meter breite Sitz lässt sich in ein großes, komfortables Bett verwandeln. Alle Sitze sind dabei ausnahmslos in Flugrichtung positioniert.
Auch Gäste in der Business Class können sich erstmals auf eine eigene Suite freuen, die durch höhere Wände und Schiebetüren, die sich vollständig schließen lassen, noch mehr Komfort und Privatsphäre bietet. Die Business Class der Generation „Allegris“ bietet noch sechs weitere Sitzoptionen mit höchstem Komfort. Von allen Plätzen der Business Class aus haben Passagiere direkten Zugang zum Gang.
Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG, sagt: „Wir wollen für unsere Gäste neue, noch nicht dagewesene Maßstäbe setzen. Die größte Investition unserer Unternehmensgeschichte in Premiumprodukte untermauert unseren Anspruch, auch in Zukunft die weiter die führende westliche Premiumairline zu sein.“
Mit dem „Allegris“ Angebot werden künftig die neuen Langstreckenflugzeuge der Lufthansa Group wie Boeing 787-9, Airbus A350 und Boeing 777-9 Ziele in der ganzen Welt anfliegen. Zusätzlich werden auch bereits für Lufthansa German Airlines eingesetzte Flugzeuge wie die Boeing 747-8 umgerüstet. Die gleichzeitige Verbesserung des Reiseerlebnisses in allen Klassen und der Lufthansa Group weite Austausch von rund 30.000 Sitzen sind in der Geschichte des Konzerns einmalig. Dadurch unterstreicht das Unternehmen seinen klaren Premium- und Qualitätsanspruch.
Lufthansa Cargo investiert in zukünftige Wachstumspotenziale im stark wachsenden E-Commerce-Segment. Mit der Inbetriebnahme von zwei Airbus A321-Frachtern wurde im Geschäftsjahr 2022 der zunehmenden Nachfrage nach innereuropäischen Luftfrachtverbindungen zur Sicherstellung kurzer Lieferzeiten Rechnung getragen.
Der erste A321F startete seinen Einsatz im März 2022. Der zweite Mittelstreckenfrachter wurde im Oktober 2022 in Dienst gestellt. Der zweistrahlige Airbus A321 ist eines der vielseitigsten Flugzeuge seiner Klasse: Mit der Möglichkeit, Container im Hauptdeck zu transportieren, bietet er eine schnelle Be- und Entladung und ermöglicht so einen sehr effizienten Flugbetrieb.
Lufthansa Technik und BASF bringen die kraftstoffsparende Oberflächentechnologie „AeroSHARK“ in Serie. Die Folie ist der mikroskopischen Struktur von Haifischhaut nachempfunden und wird auf die Außenhaut des Flugzeugs geklebt. Sie verringert unmittelbar den Luftwiderstand von Flugzeugen, reduziert den Kerosinverbrauch und damit den CO₂-Ausstoß.
Der erste Passagierflug einer Boeing 777 mit „AeroSHARK“ startete bereits im Oktober 2022. Im Dezember 2022 erhielt Lufthansa Technik mit der ergänzenden Musterzulassung (Supplemental Type Certificate) von der EASA die Genehmigung für die serielle Modifikation von Boeing 777 Flugzeugen. Damit kann nun der Roll-Out der Haifischhaut-Technologie bei den Erstkunden Lufthansa Cargo und SWISS beginnen. So sollen bei SWISS alle zwölf Langstreckenflugzeuge des Typs 777-300ER mit der treibstoffsparenden Oberflächentechnologie fliegen. Gleiches gilt für die aktuell elf Flugzeuge umfassende Boeing 777F Frachter-Flotte von Lufthansa Cargo.
„Für eine nachhaltigere Zukunft der Luftfahrt treiben wir den Wandel in unserer Branche konsequent voran. Mit der breiten Einführung der von Lufthansa Technik gemeinsam mit BASF entwickelten Oberflächentechnologie AeroSHARK unterstreichen wir einmal mehr unsere Innovationsführerschaft. Als weltweit erste Airline-Gruppe setzen wir diese neue Technologie ein“, sagt Christina Foerster, Vorständin Markenführung & Nachhaltigkeit der Lufthansa Group. „Durch die Beklebung von mehr als 20 Flugzeugen mit der neuen Haifischhaut-Folie werden wir den CO₂-Fußabdruck der Lufthansa Group jährlich um mehr als 25.000 Tonnen verringern.“
KENNZAHLEN 2022
Absolute CO2-Emissionen
in Mio. Tonnen
Spezifische CO2-Emissionen
in g/Passagierkilometer
Der Luftverkehr verbindet Menschen, Länder und Kulturen. Er sorgt für zuverlässige Warenströme und ist von herausragender volkswirtschaftlicher Bedeutung. Gleichzeitig hat er, wie andere Verkehrsträger auch, unerwünschte Auswirkungen auf Klima und Umwelt. Die Lufthansa Group nimmt ihre Verantwortung für wirksamen Klimaschutz wahr – mit einem klar definierten Weg hin zur CO₂-Neutralität.
Die Lufthansa Group hat sich ambitionierte Klimaschutzziele gesetzt und strebt eine neutrale CO₂-Bilanz bis 2050 an. Bereits bis 2030 will der Luftfahrtkonzern die Netto-CO₂-Emissionen im Vergleich zu 2019 halbieren. Hierfür verfolgt die Lufthansa Group einen klar definierten Reduktionspfad. Dieser wurde im August 2022 erfolgreich durch die sogenannte „Science Based Target Initiative“ (SBTi) validiert. Damit ist die Lufthansa Group die erste Airline-Gruppe in Europa mit einem wissenschaftlich fundierten CO₂-Reduktionsziel im Einklang mit den Zielen des Pariser Klimaschutzabkommens von 2015.
Für wirksamen Klimaschutz setzt die Lufthansa Group insbesondere auf eine beschleunigte Flottenmodernisierung, die kontinuierliche Optimierung des Flugbetriebs, den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe und auf Angebote für Privatreisende und Firmenkunden, um eine Flugreise oder die Beförderung von Fracht nachhaltiger zu gestalten. Darüber hinaus unterstützt die Lufthansa Group seit vielen Jahren aktiv die weltweite Klima- und Wetterforschung.
Modernere und effizientere Flugzeuge sind in diesem Jahrzehnt der größte Hebel, um CO2-Emissionen zu reduzieren.
Vermehrter Einsatz von nachhaltigen Kraftstoffen ist der Schlüssel für eine klimafreundlichere Zukunft.
Intelligente Routenplanung, moderne Anflugverfahren und neueste Technik sind täglich genutzte Instrumente, um CO2-Emissionen zu reduzieren.
Ausbau und Vernetzung von Flugzeug, Bahn und Bus ermöglichen reduzierte Kurzstreckenflüge und alternative Anreiseformen zum Flug.
Hochwertige und zertifizierte Kompensationsprojekte, die Klimaschutz weltweit fördern, werden ergänzt um CORSIA, das internationale Kompensationsinstrument zum CO2-neutralen Wachstum des Luftverkehrs.
Die Passagier-Airlines treiben die Modernisierung und Vereinheitlichung ihrer Flotten weiter voran. Dabei werden ältere Flugzeugmodelle ausgeflottet und neue, effiziente und damit treibstoff- und CO₂-sparende Flugzeuge in die Flotte aufgenommen. Die Investitionen in moderne und besonders treibstoffeffiziente Flugzeuge und Triebwerkstechnologien stellen aktuell den wichtigsten Hebel zur Reduzierung der CO₂-Emissionen aus dem Flugbetrieb dar.
Im Jahr 2022 wurden von den Airlines der Lufthansa Group 24 Flugzeuge in Betrieb genommen, darunter Maschinen vom Typ Airbus A320neo, A321neo, A350-900, Boeing 787-9 und Boeing 777F, die mit modernen Triebwerken ausgestattet sind. Beispielsweise zählt der Flugzeugtyp A320neo zu den weltweit modernsten und umweltfreundlichsten Flugzeugen und ist wesentlich leiser als vergleichbare Flugzeugtypen. Im Gegenzug haben insgesamt 27 ältere Flugzeuge die Konzernflotte verlassen.
Bis Ende dieses Jahrzehnts sollen rund 200 spritsparende Flugzeuge an die Airlines der Lufthansa Group ausgeliefert werden. Durchschnittlich erhält der Konzern somit alle zwei Wochen ein neues, treibstoffeffizienteres Flugzeug.
Die Passagier-Airlines des Lufthansa Group bauen ihre Nachhaltigkeitsaktivitäten weiter aus. Unter anderem können Kund:innen von Lufthansa German Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines die CO₂-Emissionen ihrer Flugreise nun noch einfacher ausgleichen. Direkt nach Auswahl des Flugtickets auf der Webseite erhalten sie künftig bei allen Buchungsvorgängen drei konkrete Angebote zum klimafreundlicheren Fliegen.
Fluggäste der Airlines können sich zum einen für den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe entscheiden, die gegenwärtig aus biogenen Reststoffen hergestellt werden. Die CO₂-Emissionen werden dadurch unmittelbar reduziert. Eine weitere Variante ist die CO₂-Kompensation über hochwertige Klimaschutzprojekte der Non-Profit-Organisation myclimate in Deutschland und anderen Ländern der Welt. Diese fördern messbaren Klimaschutz, indem sie CO₂ einsparen sowie die Lebensqualität und Biodiversität vor Ort verbessern. Als dritte Möglichkeit steht eine Kombination beider Optionen zur Auswahl.
Im Februar 2023 hat die Lufthansa Group ihr Portfolio an nachhaltigen Reiseangeboten weiter ausgeweitet und bietet als weltweit erste Airline-Gruppe eigene „grüne Flugtarife“ an: die „Green Fares“. Diese ermöglichen nachhaltigeres Fliegen mit nur einem Klick, denn die neuen Tarife beinhalten bereits den Ausgleich der flugbezogenen CO₂-Emissionen.
Die absoluten CO₂-Emissionen aus der Verbrennung von Flugkraftstoff durch Flugzeuge der Lufthansa Group stiegen im Jahr 2022 um 68,6 % auf 23,1 Mio. Tonnen (Vorjahr: 13,7 Mio. Tonnen) aufgrund der gestiegenen Nachfrage und des erweiterten Flugangebots. Der CO₂-Ausstoß pro transportiertem Tonnenkilometer konnte um 3,7 % auf 836,7 Gramm gesenkt werden (Vorjahr: 869,2 Gramm). Der spezifische CO₂-Ausstoß pro Passagierkilometer lag mit 90,0 Gramm um 11,4 % unter dem Niveau des Vorjahres (Vorjahr: 101,6 Gramm).
Der Rückgang der spezifischen Emissionen der Konzernflotte gegenüber der Vorperiode resultiert im Wesentlichen aus einem gestiegenen Sitzladefaktor sowie einem veränderten Streckenmix mit einer damit verbundenen Erhöhung der durchschnittlichen Flugstreckenlänge. Längere Flugstrecken bewirken typischerweise niedrigere spezifische Emissionen, da Start und Landung mit ihren höheren Emissionen bei wachsender Flugdistanz immer weniger ins Gewicht fallen.
Erstmals berichtet die Lufthansa Group auch über den Zielerreichungsstand der von der SBTi verifizierten Reduktion der CO₂-Intensität. Diese lag im Berichtsjahr 2,2 % unter der des Basisjahres 2019.
Die Coronakrise und ihre Auswirkungen haben die Entwicklung der Lufthansa Group maßgeblich beeinflusst. Im Laufe der Krise hat das Unternehmen sowohl die Flotte als auch den Personalbestand an die strukturell veränderte Marktsituation angepasst.
Die Mitarbeitenden der Lufthansa Group sind mit ihrem Know-how und ihren vielfältigen Talenten ein wesentlicher Faktor für den Erfolg des Unternehmens. Sie verkörpern den Premium-Anspruch der Lufthansa Group Airlines gegenüber den Fluggästen und prägen das Kundenerlebnis. Außerdem sorgen sie für einen zuverlässigen Flugbetrieb und effiziente administrative Prozesse. Dies gilt insbesondere auch in der aktuellen Zeit, die nach krisenbedingt belastetem Geschäftsverlauf durch einen deutlichen Ausbau der Geschäftstätigkeit und operationelle Herausforderungen im gesamten Luftverkehrssystem geprägt ist.
Um unser geplantes Wachstum zu ermöglichen, haben wir eine der größten Recruiting-Kampagnen der Unternehmensgeschichte gestartet und stellen eine Vielzahl von neuen Kolleginnen und Kollegen, insbesondere in produktnahen und serviceorientierten Bereichen, ein. Dabei ist es unser Anspruch, einen fairen und partnerschaftlichen Umgang mit den Beschäftigten zu pflegen und ein attraktiver Arbeitgeber zu bleiben. Wir legen großen Wert darauf, unseren Mitarbeitenden attraktive Perspektiven zu bieten, denn wir möchten die besten Mitarbeitenden für uns gewinnen und langfristig an das Unternehmen binden.
Die Lufthansa Group geht davon aus, dass die Nachfrage im Jahresverlauf weiter steigen wird. Neben dem Privatreisesegment, in dem die Nachfrage voraussichtlich wieder annähernd auf Vorkrisenniveau liegen wird, wird dazu eine weitere Erholung der Nachfrage im Geschäftsreisesegment beitragen.
Insgesamt erwartet die Lufthansa Group, dass die angebotene Kapazität der Passagier-Airlines im Geschäftsjahr 2023 zwischen 85% und 90% der Vorkrisenkapazität liegen wird. Gegenüber dem Vorjahr wird die Kapazität damit rund 20% höher liegen. Der Konzern geht dabei davon aus, dass das europäische Luftfahrtsystem hinreichend stabil sein wird, um die geplante Ausweitung der Verkehre zu unterstützen.
Für die Umsatzerlöse rechnet die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 mit einem deutlichen Anstieg gegenüber Vorjahr. Vor allem die weitere Erholung bei den Passagier-Airlines wird dafür voraussichtlich maßgeblich sein.
Vor allem aufgrund der erwarteten positiven Entwicklung bei den Airlines und weiterhin starker Ergebnisse in den Geschäftsfeldern Logistik und Technik erwartet die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 eine deutliche Verbesserung des Adjusted EBIT gegenüber Vorjahr.
Unter Einbezug der prognostizierten Ergebnisverbesserung und weiterer Verbesserungen im Working Capital Management wird der Adjusted Free Cashflow des Konzerns im Geschäftsjahr 2023 deutlich positiv ausfallen, jedoch unter dem Niveau des Vorjahres liegen.
Die Lufthansa Group ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern mit insgesamt mehr als 550 Tochterunternehmen und Beteiligungsgesellschaften.
Corporate Responsibility, das heißt nachhaltiges und verantwortungsbewusstes unternehmerisches Handeln, ist ein integraler Bestandteil der Unternehmensstrategie der Lufthansa Group.
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