Standard & Poor’s | Moody’s Investors Service | Scope Ratings |
|---|
| April 2019* | August 2019* | September 2019* |
Langfristig: BBB
Kurzfristig: A-2
Ausblick: Stabil | Langfristig: Baa3
Kurzfristig: N/A
Ausblick: Stabil | Langfristig: BBB
Kurzfristig: S-2
Ausblick: Stabil |
Stärken | Stärken | Stärken |
Eine der weltweit führenden Fluggesellschaften mit einem der weltweit größten Streckennetze und einer hervorragenden Wettbewerbsposition; starke Marktstellung an den Drehkreuzen Frankfurt, München, Zürich und Wien | Eine der größten Fluggesellschaften weltweit und eine führende Position im europäischen Airline-Sektor mit einem geografisch stark diversifizierten Streckennetz | Umfassendes, weltweites Streckennetz, Mitglied in der globalen Airline-Allianz Star Alliance sowie ein hoher Anteil an Geschäftsreisenden mit starker Marktstellung an den Drehkreuzen Frankfurt, München, Zürich und Wien |
Gute Marktposition im margenstarken hochwertigen Langstreckengeschäft sowie Marktführer in Deutschland; regionale Marken sind gut etabliert | Robustes Geschäftsprofil mit diversifizierten Geschäftsbereichen verringert die Abhängigkeit von der Volatilität im Passagier- und Frachtgeschäft | Führende Marktposition im Heimatmarkt Deutschland; Wettbewerbsvorteil im hochwertigen Langstreckengeschäft |
Neben dem Passagiergeschäft gut diversifiziertes Geschäftsprofil mit führender Marktposition in den Bereichen der Wartungs-, Reparatur- und Überholungsleistungen sowie im Airline-Catering führt zu einer Stabilität des Ergebnisses der Lufthansa Group | Vielfalt an Geschäftsbereichen; Wartungs-, Reparatur- und Überholungsleistungen sowie das Airline-Catering liefern stabile Ergebnisbeiträge | Diversifizierung (Wartungs-, Reparatur- und Überholungsleistungen sowie das Airline-Catering) mit starker Marktstellung reduziert zyklische Risiken im Passagier- und Frachtgeschäft |
Starke Liquiditätsausstattung | Gute Liquiditätsausstattung; Konservative Finanzstrategie | Solide Liquiditätsausstattung |
Schwächen | Schwächen | Schwächen |
Kostenposition als Wettbewerbsnachteil | Profitabilität der Fluggesellschaft hängt von externen Faktoren wie Treibstoffpreisen und wirtschaftlicher Entwicklung innerhalb Europas ab | Zyklizität der Luftfahrtbranche; Profitabilität der Lufthansa Group geringer als bei den Wettbewerbern |
Stark kapitalintensives Geschäftsmodell | Restrukturierung und Turnaround der Eurowings wird wahrscheinlich noch andauern | Kostenvorteile könnten unter Konkurrenzdruck erodieren |
