Der Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa AG hat in seiner Sitzung vom 6. Mai 2019 beschlossen, den Vertrag mit Thorsten Dirks vorzeitig um drei Jahre bis zum 30. April 2023 zu verlängern. Damit setzt der 55-jährige als CEO von Eurowings den Turnaround fort.

Der am 17. Juni 1963 in Hamburg geborene Thorsten Dirks ist seit dem 1. Mai 2017 Mitglied des Vorstands der Deutschen Lufthansa AG und verantwortet seitdem das Vorstandsressort Eurowings. Unter seiner Führung hat Eurowings ihre Marktposition deutlich ausgebaut, unter anderem durch die Integration von Teilen von Air Berlin. Die Zweitmarke der Lufthansa Group ist heute die drittgrößte Punkt-zu-Punkt-Airline in Europa und die klare Nummer eins in ihren Heimatmärkten. Nach einer deutlichen Verbesserung der operativen Eurowings Performance verfolgt Thorsten Dirks mit seinem Team nun die Steigerung der Profitabilität als eines der zentralen Ziele von Eurowings.

Der Vorstand der Deutschen Lufthansa AG hat im Rahmen des Kapitalmarkttages am 24. Juni 2019 Investoren und Analysten über die Weiterentwicklung der Airline-Strategie informiert. Mit diesem Schritt soll die Wertschaffung des Konzerns nachhaltig gesteigert werden. 

Wesentlicher Bestandteil ist ein umfassendes Maßnahmenpaket für den finanziellen „Turnaround“ von Eurowings, um schnellstmöglich in die Gewinnzone zurückzukehren und nachhaltig Wert für die Aktionäre zu schaffen. 

Im Zentrum steht dabei die klare Fokussierung von Eurowings auf Kurzstrecken im Punkt-zu-Punkt-Verkehr und die Verlagerung der kommerziellen Verantwortung für das Langstreckengeschäft von Eurowings in die Network Airlines-Organisation. Die Integration von Brussels Airlines wird nicht weiterverfolgt. Brussels Airlines soll stattdessen zukünftig enger an die Network Airlines angebunden werden. Darüber hinaus soll die Eurowings-Flotte harmonisiert und verjüngt werden. Durch Reduktion auf einen Flugbetrieb in Deutschland soll darüber hinaus die Komplexität verringert und die Produktivität gesteigert werden.

Im Sommer 2020 startet Lufthansa German Airlines mit zwei weiteren Airbus A380 ab München. Damit wächst die Münchner A380-Flotte auf sieben Flugzeuge, sieben weitere verbleiben zunächst in Frankfurt. Lufthansa German Airlines Kunden können das weltweit größte Passagierflugzeuge künftig auf fünf und damit zwei weiteren Zielen ab München erleben. Erstmals fliegt Lufthansa German Airlines mit der A380 nach Boston und ganzjährig von München nach San Francisco. Zudem stehen im Sommer 2020 Los Angeles, Peking und Shanghai auf dem Münchner A380-Flugplan.

Der Airbus A380 ist seit 2010 mit einer Flotte von 14 Flugzeugen das Flaggschiff von Lufthansa German Airlines. Er ist das größte Passagierflugzeug der Welt – knapp 73 Meter lang und 24 Meter hoch. Durch den hohen Anteil an Verbundwerkstoffen ist die A380 um 15 Tonnen leichter und hat beim Start einen um 50% geringeren Geräuschpegel als vergleichbare Langstreckenflugzeuge. Zudem fliegt die A380 die Flughäfen langsamer an, nämlich genauso schnell wie eine A320. Dies alles trägt zur Reduzierung des Fluglärms im Flughafenumland bei.

Die A380 hat einen um 33% geringeren Treibstoffverbrauch und damit entsprechend geringere CO₂-Emissionen im Vergleich zu Flugzeugen der vorherigen Generation.

Lufthansa German Airlines Kunden kommen ab sofort auf Kurz- und Mittelstrecken in den Genuss eines ganz neuen Flugerlebnisses. Der Konzern hat in Frankfurt seinen ersten A321neo in Empfang genommen, der bei Lufthansa German Airlines zum Einsatz kommen wird. Dabei erstmals an Bord: ein neuer, nochmals verbesserter Sitz für ein noch komfortableres Reiseerlebnis, den die drei Network Airlines Lufthansa German Airlines, SWISS und Austrian Airlines gemeinsam einführen. 

Die erste A321neo fliegt jetzt erstmals mit einer für alle drei Netzwerk-Airlines harmonisierten Kabine. Durch individuelle Designelemente bleiben die drei Airline-Marken Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines und SWISS weiterhin klar erkennbar. Die Standardisierung gilt für alle Flugzeuge der A320-Familie, die zukünftig an die drei Netzwerk-Airlines ausgeliefert werden.

Der Airbus A321neo ist nun so konfiguriert und vereinheitlicht, dass Flugzeuge innerhalb kurzer Zeit und mit wenig Aufwand angepasst werden können, wenn diese zwischen den Airlines der Lufthansa Group transferiert werden. Dadurch kann die Lufthansa Group schneller und flexibler auf aktuelle Entwicklungen reagieren und Flugzeuge einfacher und effizienter bei einer anderen Airline und an einem anderen Drehkreuz einsetzen. Kosten für Anpassung und Liegezeiten können dabei deutlich reduziert werden. Darüber hinaus ergeben sich durch die Vereinheitlichung weitere Synergien beim Flugzeugeinkauf. Neben Vorteilen für Kunden standen zudem die Reduzierung von Gewicht und damit CO₂-Emissionen sowie der Wartungs- und Instandhaltungskosten im Mittelpunkt der Entwicklung.

Der Vorstand der Lufthansa Group hat am 24. Juni 2019 entschieden, die Dividendenpolitik des Konzerns zu verändern. Der Konzern plant, zukünftig 20% bis 40% seines Konzerngewinns, bereinigt um einmalige Gewinne und Verluste, auszuschütten. Die bisherige Dividendenpolitik sah die Ausschüttung von 10% bis 25% des EBIT des Konzerns vor.

Mit der Veränderung seiner Dividendenpolitik bekennt sich der Konzern zu dem Ziel, eine attraktive Rendite für seine Aktionäre zu erwirtschaften. Die Ausschüttungsspanne der neuen Dividendenpolitik bietet dem Konzern im Vergleich zur bisherigen Dividendenpolitik mehr Flexibilität, um kontinuierliche Dividendenzahlungen zu ermöglichen.

Unverändert sieht auch die neue Dividendenpolitik grundsätzlich die Möglichkeit vor, die Aktionäre in Form einer Sonderdividende oder eines Aktienrückkaufs an einer besonders positiven Entwicklung des Unternehmens teilhaben zu lassen. 

Die Lufthansa Group hat am 6. Juni 2019 ihren 25. Nachhaltigkeitsbericht veröffentlicht. Seit nunmehr einem Vierteljahrhundert informiert das Unternehmen unter dem Titel „Balance“ jährlich über die vielfältigen Aktivitäten, Programme, Fortschritte aber auch Herausforderungen im Bereich der unternehmerischen Verantwortung.

Verantwortung für Umwelt und Gesellschaft ist für die Lufthansa Group ein zentrales strategisches Leitmotiv. Das Unternehmen setzt sich seit Jahren mit Nachdruck dafür ein, die Umweltauswirkungen der Geschäftstätigkeit auf ein unvermeidbares Maß zu begrenzen – in der Luft und am Boden.

Mit Erfolg: Die Airlines der Lufthansa Group haben ihre Treibstoffeffizienz seit 1994 nicht nur um 30% gesteigert, sondern 2018 auch einen neuen Effizienzrekord aufgestellt: Durchschnittlich benötigten die Passagierfluggesellschaften nur noch 3,65 Liter Kerosin, um einen Passagier 100 Kilometer weit zu fliegen. Das ist eine Verbesserung um 0,8% und der bisher niedrigste Wert in der Geschichte des Unternehmens.

Die Network Airlines der Lufthansa Group haben am 18. Juni 2019 von Skytrax im Rahmen der Luftfahrtmesse in Paris vier begehrte Auszeichnungen erhalten.

Lufthansa German Airlines ist zum dritten Mal in Folge zur „Best Airline in Europe“ und „Best Western European Airline“ gewählt worden. Austrian Airlines bekam den Preis für ihr Catering in der Premium Economy Class – „Best Premium Economy Class Onboard Catering“ und SWISS in der Kategorie „The Worlds Best First Class Lounge“ für die herausragende SWISS Lounge in Zürich. 

Das auf Luftfahrt spezialisierte Marktforschungsinstitut Skytrax hatte zuvor weltweit rund 20 Millionen Passagiere aus über 160 Ländern befragt.

Darüber hinaus konnte Lufthansa German Airlines bei den diesjährigen Business Traveller Awards den ersten Platz in der Kategorie „Beste Airline für Geschäftsreisende im Deutschland- und Europaverkehr“ belegen. Eurowings sicherte sich Bronze bei den Awards, die am 4. Juli 2019 in Frankfurt verliehen wurden.